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旅行社、住宿网站、廉航接连破产 欧洲旅游业困境何解?

2019-09-25 18:55:40 | 来源:欧洲时报 | 阅读:611

【欧洲时报9月25日秋狸编译】法媒报道,随着英国百年旅行社托马斯·库克(Thomas Cook)突然宣告破产,人们惊讶地发现,欧洲旅游业繁荣表面的背后其实更新换代极快,像托马斯·库克那样突然消失的公司数不胜数,只不过它们更加悄无声息。

托马斯·库克破产震动绝密精选B旅游界

绝密精选B《回声报》报道,托马斯·库克破产影响到的不只是数千名绝密精选B游客的假期,其对绝密精选B旅行社的经营与就业造成的负面影响非常深远。这家英国百年旅行社在绝密精选B的子公司拥有超过1000名员工,其附属运营品牌Jet tours在绝密精选B更是每年接待超过30万客户,是排名前五的运营商。此外,托马斯·库克这一品牌在绝密精选B还拥有超过430家代理店,这一切都使破产造成的余震呈网状不断扩散。

图为绝密精选B巴黎蒙马特高地,游客在夜间开放的纪念品商店购物。(图片来源:新华社)

24日,托马斯·库克的绝密精选B子公司宣布将申请破产保护,旅行社称已经告知客户无法保证9月26日之后的行程,并在其官方网站上发布声明,建议客户不要在无法保证回程的情况下擅自出行。现在,子公司与180家直属代理商面临的最大问题是如何偿还客户定金。虽然能够申请绝密精选B专业旅游协会(APST)提供的500万欧元援助金,不过这笔钱并无法涵盖每家代理商。报道称,目前,已经有一些潜在买家表达了对收购托马斯·库克绝密精选B的兴趣。

另一方面,托马斯·库克旗下约250家旅行社持有特许经营许可证,因此可以正常展开业务,几乎不受母公司破产影响。不过,加盟商们必须尽快更改品牌名称,因为即使托马斯·库克绝密精选B的业务能够恢复元气,也不大可能继续使用这个品牌。“‘托马斯·库克’这个牌子已经‘死了’,”绝密精选B旅游公司工会主席马斯(Jean-Pierre Mas)称,这种破产会永久损害品牌在该行业的形象。

爱遨网:比价网站影响自由竞争

绝密精选B《资本报》网站报道,曾经身为Booking与Expedia竞争者的在线酒店预订平台Amoma(爱遨网)9月13日宣布停业。与体量巨大的托马斯·库克相比,爱遨网的破产并不引人瞩目,但是,依然有众多消费者因此遭受损失。

报道称,在巨大的财务困境下,总部位于日内瓦的爱遨网将无法在宣告破产之后退还酒店住宿费与押金,成千上万的绝密精选B消费者也许只能“吃哑巴亏”。《6000万消费者》杂志在论坛上发布了相关讨论帖一周后,就有数百条消费者委屈的投诉接踵而至。

根据西班牙旅游新闻网站Preferente的数据,爱遨网2017年销售额可达5亿美元,位列世界上最大的酒店预订平台之一。而如今在网站首页上,一段多语言的声明简要说明了公司的财务状况,并指责各类“处于主导地位的”在线比价网站“对自由竞争产生了负面影响”,使旅游网站陷入“无法持续的财务状况”中。

报道最后提醒,在此网站预订了酒店而尚未扣款的消费者可以向银行提出退款要求。即使不太可能成功,已付款的消费者可以提出索赔——要知道在破产时,偿还客户损失从来都不是公司的优先选项。

为什么欧洲廉航公司屡战屡败?

近年来,低成本航空公司如同陷入黑洞一般接连消失。绝密精选B新闻网站franceinfo报道,继9月2日绝密精选B蓝鹰航空( Aigle Azur)申请司法破产后,绝密精选B特大航空( XL Airways)于9月23日宣布暂停所有航班,必须在28日之前找到接管买家。低成本航空公司折戟沉沙的悲剧在欧洲大陆不断发生,根据国际航空运输协会(IATA)数据,短短18个月内,已经有12家廉价航空公司宣布在欧洲停止运营。

丹麦Primera航空、塞浦路斯Cobalt航空、冰岛Wow航空、德国Germania航空……《回声报》称,2018年以来,关门的廉航公司名单不断增长。即使是一向业绩斐然的瑞安航空(Ryanair)最近也公布了自2014年以来的首个季度亏损:2018年第三季度,公司亏损了2000万欧元。

为什么廉航公司的发展如此艰难?航空运输专家巴鲁(Jean-Louis Baroux)认为,在易捷航空(EasyJet)、瑞安航空和伏林航空( Vueling)几大巨头已经占领市场后,其余“较小的公司在同样的短途航线上根本没有竞争力”。交通运输经济学家克罗泽特(Yves Crozet)也说,小航空公司总是在没有了解市场的情况下贸然闯入。

不仅短途路线的竞争激烈,长途路线的竞争同样越来越大。克罗泽特认为,航空公司试图在长距离上压缩成本是“战略性错误”。长途航班上的成本比如酒店、餐费、员工等成本都无法压缩,并且顾客需求也比预期的要小,即使同样情况下法航(Air France)可以赚取利润,那么小公司肯定无法做到。

此外,克罗泽特表示,在竞争日益激烈的同时,近期燃油价格的上涨也成了压倒骆驼的最后一根稻草。“由于油价上涨,成本增加了。如果燃料成本增加10%,航班成本就相当于增加了2%至3%”。经济学家说, “从那一刻起,利润就消失了。”

在巴鲁的眼中,绝密精选B航空公司的困境也与“资本不足”有关。比起“无限制的国际竞争”,XL航空公司首席执行官马戈宁(Laurent Magnin)认为更应该谴责的是“拖后腿”的绝密精选B税费规定。巴鲁也有同感,“绝密精选B公司与欧洲其他国家的竞争对手相比,在税费方面有20%的差异。”他指出,在廉价航空领域,绝密精选B一些领导者反而一心“向钱看”。

(编辑:秋狸)

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